Honda ищет место в России

В России может появиться новый завод по выпуску иномарок — его планирует построить японская Honda. Сегодня компания представит проект Минэкономики. По данным источников "Ъ", как и Mazda, Honda хочет договориться о промсборке по старым правилам. Но исключение для компании будет сделано, только если она построит завод в проблемном регионе. В случае с Mazda это был Дальний Восток. Аналитики считают, что мощность предприятия не превысит 35 тыс. машин в год. Но пока Honda не реализует в России и 20 тыс. машин в год, а за полгода продажи упали на 5%.

Сегодня в Минэкономики будет обсуждаться предложение японской Honda о строительстве завода по сборке автомобилей в России, рассказали источники "Ъ", знакомые с ситуацией. "От Honda действительно поступило такое обращение в министерство, речь идет о заводе полного цикла",— подтвердил источник "Ъ", близкий к министерству. По его словам, Honda "хочет пойти по пути Mazda", которая в июне подписала с Минэкономики соглашение о промсборке автомобилей по старым правилам.

Старые правила промсборки (позволяют ввозить компоненты в Россию, по сути, беспошлинно) перестали действовать в 2010 году. С большинством крупных автоконцернов правительство заключило новые соглашения на более жестких условиях. Старая промсборка позволяла выпускать не менее 25 тыс. автомобилей в год с локализацией на уровне 30%. Новые условия обязывают производить 300 тыс. машин в год и довести уровень локализации до 60%. Но в июне директор департамента ОЭЗ и проектного финансирования Минэкономики Дмитрий Левченков говорил, что "действующий порядок предусматривает возможность подписания соглашений о промсборке по старым правилам, если это способствует развитию региона".

"Если Honda предложит построить завод на Дальнем Востоке, то это станет дополнительным бонусом для получения старой промсборки",— говорит источник "Ъ" в правительстве. Он уточнил, что соглашение по старым правилам может быть подписано только по специальному поручению премьера. Официально в Минэкономики и Минпромторге обращение Honda не комментируют. В самой Honda тоже отказались от комментариев, отметив лишь, что "компания продолжает активно анализировать российский рынок".

"Пока параметры производства Honda еще не определены и будут обсуждаться, но вполне вероятно, что они сопоставимы с проектом Mazda",— считают источники "Ъ". В июне Дмитрий Левченков говорил, что Mazda построит на Дальнем Востоке "предприятие полного цикла с локализацией по компонентам в 30%" мощностью 25-50 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в проект оставят около $80 млн, запуск завода намечен на вторую половину 2012 года.

"У Honda сейчас сложное положение на российском рынке, продажи компании падают, и строительство завода могло бы исправить ситуацию",— полагает Михаил Пак из ИК "Атон". По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2010 продажи Honda в России составили всего 18 тыс. машин, снизившись на 22%. В первом полугодии они упали на 5%, компании удалось продать всего 9,5 тыс. машин. Для сравнения, за этот же период Toyota продала 57,6 тыс. машин и показала рост на 86%, продажи Mitsubishi выросли на 135%, до 35 тыс. автомобилей. В Honda падение продаж в России связывают с весенними катаклизмами в Японии. "В этом году мы рассчитываем продать около 20 тыс. машин, улучшения ситуации мы ожидаем в следующем году",— заверили "Ъ" в компании. По данным Honda, недопоставки машин из Японии происходят по ключевым моделям — Honda Accord, Honda Civic и Honda Jazz, из-за этого компании пришлось урезать план продаж в России в этом году на 5 тыс. автомобилей. Большая часть машин из Японии отправляется на традиционно ключевые для Honda рынки — в США и Китай.

"Решение Honda о строительстве завода запоздало на несколько лет, предприятие в лучшем варианте начнет работу через год, и к этому времени позиции основных конкурентов, Toyota и Ford, только укрепятся,— считает Михаил Пак.— У Ford объем производства вырос за счет партнерства с "Соллерс", а у Toyota есть хорошо налаженный канал сбыта". По оценкам аналитика, объем производства Honda не превысит 35-40 тыс. машин в год. Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" считает, что мощность предприятия будет еще ниже — около 25 тыс. автомобилей. При этом, добавляет аналитик, чтобы проект был экономически эффективным, Honda придется добиваться льгот на железнодорожные перевозки автомобилей в центр России.

Егор Попов





Читайте также: 


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.